八月下旬一阵急促的大雨，让总水面近20万亩的阳澄湖，在水雾弥漫里看起来更加茫茫无边。四十三岁的陆有成站在门前，望着远处清冽的湖水，陷入久久的沉思。

生意起步期，却面临运蟹难题

因为水清且浅、水底土质硬，阳澄湖的大闸蟹异常鲜美，深受消费者喜爱。六年前，在老家湖南饲养龙虾遭遇失败的陆有成，来到阳澄湖养蟹。时至今日，他不仅做蟹农，还一手操办了生意红火的淘宝蟹店，开起了公司。但生意初期，他也曾遇到很大挑战。 

因为大闸蟹只有72小时的存活期，如何在72小时内让每一只大闸蟹保鲜存活，是运送大闸蟹面临的最大挑战。刚开始卖蟹时，陆有成接到了不少买家的投诉：到手的大闸蟹死了过半，不要了，退货。更让陆有成头疼的一件事，是由于运送大闸蟹的“麻烦复杂”，很多物流快递点不愿意接。“那时候，经常一个人骑着摩托跑到许多快递点尝试邮寄大闸蟹，有时候嘴巴都说干，人家才愿意运”。

疑虑无奈中，跨越速运帮了他

好在这种事事不顺的局面没有长久持续。2015年9月，陆有成的小店来了单大生意，一个广州的买家订购100箱大闸蟹。“喜忧掺半”的陆有成骑着三轮车在湖区附近转，希望能找到一个愿意帮他送蟹的物流快递点。

“他那天看起来都快急哭了”，孙立杰言语里带着些许调侃，那时候他被跨越速运派去阳澄湖驻点，仅仅三个月不到。陆有成当时并没了解过跨越速运这家物流企业，心里一面感激一面忐忑：“哥们，你们这有谱不，螃蟹不会死吧？能准时送到不？”。有这样的疑虑并不奇怪。当时跨越速运在阳澄湖的驻点，算上孙立杰一共只有2人，看起来“不那么靠谱”。    

然而，事实却证明，只有2人驻点的跨越速运，却把陆有成的“单子”做的很靠谱。当时国内生鲜运输方面的冷链技术、包装技术还不成熟，陆有成这单大闸蟹送到客户手中时有几只已经死亡，虽然买家表示理解不追究。但是陆有成心里很明白：100只大闸蟹的长途运输，能够保证95%以上的“存活率”，这是此前从来不曾达到的标准。

从此，陆有成便开始了和跨越速运长达4年的合作，一直持续到今天。

一只大闸蟹，折射出两个企业的升级演变

六年时间的发展，陆有成创办了公司，他的淘宝店铺更是成了名副其实的“超级旺铺”，坐拥15万粉丝关注，2018年9月单月的大闸蟹出货量达到2万只，整个店铺大闸蟹的存活率稳定在98％。

以前经常顶着太阳到陆有成这儿来，帮忙打包大闸蟹的孙立杰，现在是跨越速运阳澄湖驻点部的负责人。据他说，跨越速运如今在太湖、固城湖、涌湖、长荡湖、洪泽湖、大纵湖、高宝湖等江苏境内八大大闸蟹产区，都分别设立了揽收点，帮助当地大闸蟹商家现场打包，立即发货。为了进一步提高大闸蟹在长途运输中的存活率，跨越速运还定制了专业的泡沫箱，并在每个箱中配备了强效冷媒，保证恒温环境，用以延长大闸蟹的保鲜期。

如今的跨越速运在大闸蟹运输冷链专线上，投入了11架航空货运专机，1.5万多台运输车辆，形成了辐射全国32个省级行政区、500多个城市，获得了“大闸蟹运输专家”的赞誉，成为了享誉全国的5A级物流企业。

大雨渐渐散去，阳澄湖水面又恢复了往日的澄澈。陆有成和孙立杰开始投入工作，对于即将到来的品蟹旺季，他们和他们俩背后的两家企业，都做好了充足的准备。

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