市场份额仅列第五的到家美食会:我们的商业模式更靠谱专栏

餐饮界 / 夏海林 / 2016-07-12 18:07:00
自从315晚会曝光“饿了么”的食品安全问题之后,消费者对火得一塌糊涂的外卖O2O多了更深一层的考虑。

自从315晚会曝光“饿了么”的食品安全问题之后,消费者对火得一塌糊涂的外卖O2O多了更深一层的考虑。另外,随着消费的不断升级,用户也从只看重“是否便宜”,转向“是否安全、放心”上,外卖O2O正逐渐进入品质时代。

到家美食会高级副总裁魏刚

作为行业内的老牌企业,“到家美食会”从创立之初,就走着与“饿了么”不同的路线,其专注于做“安全、放心”的外卖,而且为了给消费者提供优质的服务,还不惜重金自建物流。这样的做法也得到了资本市场的认可,“到家美食会”已于2014年10月完成由京东、麦格理共同领投的D轮融资。

合理的商业逻辑:只跟品牌餐厅合作

根据数据显示,2015年美团外卖以32.3%的市场份额位居第一,饿了么紧随其后,以27.1%名列第二,百度外卖和口碑外卖分别以12.6%和8.1%位居第三和第四,到家美食会占5.8%。和日单百万的一些大平台相比,到家日单几万的体量或许有点小,但是,到家高级副总裁魏刚表示,并没有把美团和饿了么作为直接竞争对手,而是更专注于偏中高端的外卖O2O服务。

在选择合作商户时,到家美食会的首要条件是对方必须是品牌的餐厅,可以是本地知名品牌或全国连锁品牌。譬如在广州,到家已经开通了必胜客、同湘会、炳胜、山东老家、西贝莜面村、味千拉面等餐饮品牌的送餐服务。

到家的客单价水平在90-100元之间,是百度外卖的1倍多,是美团和饿了么的3倍。“我们其实是一个偏向多人用餐的场景,我们大概60%-70%是家庭用户,平均下来,每个人大概也就是30元,所以按个人消费水平来说,这并不算很贵。”

然而,高客单价带来的好处就是盈利能力更好。目前,到家从合作商户中抽成的比例大概是20%左右,上游商家的返佣加上大概在8-10元之间的物流成本,这么算下来,到家的商业逻辑是合理的,更符合正向的经济规律。相对来说,到家的财务模型更健康,财务逻辑也更实际。

重要武器:自建物流优势凸显

从物流角度看,餐饮外卖大体可分成两类:一类含物流配送,另一类是物流配送由商家自己解决或与第三方物流合作解决。到家就是属于前者,自2010年成立以来,到家一直定位都是自建物流团队配送的运营模式。

“我们这样做,最主要是因为我们做的是食品,而不是预包装的食品,所以它是一个非标准品,这里面涉及的食品安全及配送服务方方面面很多问题,所以说一开始,我们就认为我们必须要在可控的操作环境下,来去完成这个闭环服务。在外卖这件事上,如果安全性无法保障,那么服务品质本身也无法保障。”魏刚告诉记者,到家会一直坚持做好最后一公里的物流配送。显然,这也是到家区别于其它外卖O2O平台的重要武器。

除了严格的培训和管理之外,到家还给予了送餐员一个很大而又很特别的权力,当餐饮成品送到消费者手中时,如果现场出现一些问题,譬如说今天餐厅的出品有问题,或者是因为某些原因,送餐时间确实迟了(到家自我要求是1小时内送达),送餐员可以在现场根据实际情况做一些赔付,赔付的金额将由公司承担,不会压到送餐员的身上。当然,这是一个保证消费者的措施,实际场景中,这种问题出现的概率微乎其微。

外卖O2O物流属性比较复杂,但却是最能体现在O2O服务的环节上。如今,饿了么、美团外卖、百度外卖也开始纷纷自建物流队伍。随着行业上的竞争加剧,自建物流的优势相当明显,自建物流也逐渐成为了O2O领域的必然趋势。

理性看待:到家不会烧钱做补贴

曾经,互联网的疯狂烧钱,带来了很好的规模效应,然而,外卖平台对于资金的需求非常大,不停地烧钱只会使企业陷入难以自拔的恶性循环中。没有忠诚的用户、商家被频频刷单、无法降低的物流成本等等,都让烧钱的平台倍感困扰。

到家在这方面相当谨慎,魏刚表示到家从一开始到未来都不会走烧钱的不理性之路,“2015年到家的增速达到了200%,在这么激烈的竞争之下,到家没有补贴情况下,为什么能增长的那么好,是因为他们补贴投入钱之后,也大量的教育了用户,培育了市场。还有一个更重要的原因,当其他家疯狂进行补贴的时候,尽管订单量短期内快速拉升起来了,但是它的配送能力却不能跟上,这就出现了人力的紧张,订单延误,服务品质下降、投诉等等问题,这时候“挤出效应”就出现了。那些不在意10元补贴的用户,只在乎服务的用户,便会倒向到家这样的平台。”

O2O很重要的一点是物流能力和服务水平,随着资本寒冬的到来,烧钱模式已难以为继,外卖O2O将回归商业本质,用味道和服务打动消费者也会逐渐成为潮流。

如今,到家已经在北京和上海开展了鲜果配送业务,华南市场也在筹备中。在不理性的烧钱逐渐回归理性的时候,到家已经开始用自建的毛细物流和骨干物流的优势去延伸其它业务了。到家凭借出色的服务、健康的发展模式,在未来的“耐力赛”里,或许能更胜一筹。

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