饿了么在校园推广之初号称的29分钟送达终于真正走出校园。早在10月22日，美团外卖称日订单达到700万单，配送单量突破360万单。8月数据显示，美团外卖和百度外卖均实现平均32分钟左右送达。

 不断缩短的配送时间尽管引人惊叹，但不禁让人想起近期频频曝光的外卖配送员车祸事件。一味追求配送时间想要提高的是谁的满意度？现今对配送速度的需求究竟是外卖平台的“骑虎难下”还是顾客愈发挑剔的时间追求？

 百度百科对“即时配送”的定义是：“即时配送，即为依托社会化库存，可满足45分钟内送达要求的配送方式，是应O2O而生的物流形态。”也就是说：①45分钟内送达都算实现即时配送；②即时配送概念是随O2O明确的物流形态。实际上，外卖平台在近两年通过优化算法、落实奖惩措施以及不断壮大和规范自建配送队伍，在高峰午餐期间，一般只要顾客在12点之前下单，每单都能实现1小时内送达。

 那么，问题来了，不谈餐品好吃与否的差异，外卖平台另一安身立命法宝——配送，该不该一味追求缩短时间？

 不该。

 首先，“配送快”的确是外卖平台融资和竞争的资本，是外卖模式成立的基础之一。其次，不断提高配送速度是为了提高用户满意度，声称的是保证餐品品质不至于在配送过程中损失过多。

但是，从餐饮业态看，适合做外卖的菜品绝大部分都是小吃快餐，真正强调“色香味俱全”的正餐餐品并不适合做外卖，因为外卖留不住锅气、不存在摆盘、谈不上环境更不用说正餐的仪式感。所以，顾客本身对快餐的要求就是不难吃、能饱腹，所以在顾客对外卖80分的要求上非要强调做到100分，别把顾客“宠坏了”。

从餐饮企业角度看，做外卖前期必定伴随补贴，尤其在当下外卖平台缩减补贴的情况下，补贴更甚。餐厅选择外卖模式是为了增收，所以外卖的吸引力在于获取更远距离的顾客，扩大餐厅服务半径。可是，外卖平台上中小型餐厅居多，这类餐厅的共性是规模不大、生产产能有限、营收多依赖地段和回头客。一旦外卖长期不盈利、远距离新客流动性又高、时间和口味失衡，外卖很可能成为这类餐厅的鸡肋。

从平台角度看，外卖平台和餐厅之间最初的设定是互为补充的双赢关系，但现今却常有怨声载道，不少外卖平台在2015年下半年就开始尝试转型做物流或者纯粹开餐厅做垂直。现今，餐厅和平台之间分工趋于精细明朗。可是，距离和时间两者之间从来都是正相关，有优化难有极致。外卖配送时间往往耽误在取餐和最后1公里上。试问，如果一路通畅尚需1小时车程，再加上出餐时间和最后1公里耽误时间，一味宣称40分钟送达真的不是在为难“自己”吗？

从用户角度看，亿欧记者随机询问餐饮行业从业者及常点外卖的同事朋友关于外卖配送时间的要求，得到除了特殊餐品如汤、粥、面等之外，40分钟左右外卖能送到就比较满意，1小时以内基本不会不满。此外，相对于快速，准时更容易得到认可。

业内有一种说法是，长期保持80分的菜品能达到100分的顾客满意度。并非说追求配送时间减少不对，只是当微博搜索外卖、外卖配送等关键词时，出现多为抱怨和车祸新闻时，或许大家都需要冷静一下。效率不只表现在配送时间上，且外卖服务的提升还有很多有价值的地方值得挖掘。

对此，亿欧副总裁李双认为，确实准时比快更受称赞，但越来越快的配送速度确实是用户在消费升级的一种需求，除非出现像限网约车制度被提出，甚至实施，否则很难挡住外卖平台在不拼价格的前提下不去拼速度。效率的提升预示着平台人力成本的降低，配送员可以支配的时间越多，创收会更高。

诚然，部分餐饮人也有极客精神，对餐品研发孜孜不倦、对配送时间追求极致。可是，凡事过犹不及，本来就是被资本烧出来的外卖用户习惯，在追求盈利的餐饮下半场，一味追求缩短时间，或许真的有点“虚”了。

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