刚刚结束的七月，可谓是全国最热的季节，信良记、巴图鲁、震坤行、海智在线等几个供应链企业纷纷获得融资，其中餐饮供应链品牌、中餐爆品标准化专家“信良记”完成1.2亿元的A+轮融资，这距离其3月末宣布的5000万元融资仅三个多月而已。

2017年的小龙虾旺季，网络爆出一系列的“供应荒”、“价格飙升”的消息，其实从养殖区反馈的信息，各地的虾农对市场动向信息匮乏，导致上下游供需不对等情况严重。同时，各地“虾贩”对地方价格进行干预调控，于是虾价真的“暴涨”了。

虽然这只是个时间上的巧合，伴随着小龙虾垂直供应链的价值凸显，正好通过这次“虾荒”极为鲜明地昭示了出来。

季节性强的食材行业面对源头的波动，传统渠道的掌控能力十分有限，波动幅度甚至会加剧，而这对于整个行业都会产生诸多不利。标准化程度低的小龙虾行业需要整合者，来平衡因季节、年度差异造成的供求关系，基于小龙虾的垂直产业链创业有很多机会，互利共赢是小龙虾产业链的核心关键词。

但真正谁能做，怎么做，怎么做得好，依旧不能定论，资本方的“投票”能够说明一部分问题，更多还要看供应链企业具体的源头把控、产品技术和物流能力能否构建一套强大有效的有机系统。小龙虾产业急需产业链化、专业化管理，建立长期良性稳定的供应链。

小龙虾荒迟早要来，行业洗牌先洗掉谁？

此轮突如其来的涨价潮几乎席卷全国，许多经营者都发现，往年7月下旬、8月才开始涨价的小龙虾，今年价格上涨提前了一个月，并且涨幅惊人。

涨价与今年的暴雨、酷热天气有着直接关系。南方暴雨季提前来临，降水增多，湖面水位上升，致使养殖场淹没，小龙虾逃逸；降雨引发水质浑浊，导致小龙虾生病或死亡，虾量骤减；高水位也让虾农的捕虾工作更困难，人工成本高，效率却更低。

同时在捕捞小龙虾时，风向不对虾不进笼，下雨天虾会钻进泥洞里不出来，而不下雨的时候，过早的高温让小龙虾钻进洞里降温，停止生长并且难以捕捞。

小龙虾的养殖和其他水产养殖不同，特殊的习性要求养殖产地必须是天然水域，才能提供小龙虾筑巢、繁殖、生长的环境。

因此小龙虾即使在育苗、饲料环节可做到人工干预，但依然是很大程度“靠天吃饭”的产业，深受天气变化影响。

此外，今年不少大型加工企业加大收购量也是原因之一。

还有就是市场经济因素。由于供需信息不畅通，看到去年供不应求，今年农户就加大养殖量，在并不适合大规模养殖的水域超量投放虾苗，虾的生活空间、繁殖空间大幅压缩，自然也就增加了死亡率。

筷玩思维（ID：kwthink）分析认为，小龙虾荒迟早都要来，原因是以往的产区消费、大城市消费，已经变为非产区消费、非大城市消费，需求每年增加，一旦加上不利的气候因素，一正一负，缺货就是必然。

这一波小龙虾的价格浮动给许多商家上了生动的一课：“买两斤送一斤”的活动怕亏本已经没人敢做，直接影响了顾客消费的积极性。而怕涨价伤客、不敢涨价的餐厅，则处于微利状态。

也有一些已经和像信良记这样的小龙虾垂直供应链企业合作的商家，接受了一场“正面教育”：开始走年度合作，小龙虾半成品材料的价格、供货量已经早早定好，如今面临“虾荒”，自己的价、量都不用太担心。

而对于众多中小型餐饮企业，很难对供应链形成管控能力，即使做到一定规模需要保持虾源供应稳定，也很少去做供应链的，因为布局产地源头的模式太重了，成本、技术、损耗都要大量人力财力的投入，仅开发一个2万亩养殖基地就需要投入上亿元的资金。

在这种情况下，商家以往只能被动接受市场价格变化和波动。而在如今已有一个新的可行方案：寻找专业的供应链服务商，提早做好准备，并借助他们的产地、采购、加工、物流的优势提升自己的效率，增加应对波动和风险的能力。

此轮价格大幅波动触发了小龙虾行业的一次洗牌，而选择不同的供应链，抵御风险的能力也不同。

经营多年、规模较大的小龙虾品牌餐厅已有固定货源，缺货时供货商优先为他们供货，但价格依然较高，只赚吆喝不赚钱；新开的、小型小龙虾餐厅只能接受居高不下的批发价甚至拿不到货，经营受到直接冲击；已和供应链企业合作的餐厅，则可以拿到价格稳定、数量稳定的小龙虾，且仍能保持一定的议价空间和稳定的盈利水平。

其实水产、养殖、生鲜行业由于非标的特性，价格波动性都比较大，所以这次“虾荒”带来的影响也恰好证实了餐饮业供应链，特别是垂直品类供应链的价值。

垂直供应链需要不断筑高墙，源头如何精细运营管理？

当下的现实情况是，供应链企业还在成长中，而天猫生鲜、网易严选、易果生鲜等电商巨头入局，已经切切实实消耗掉一大部分虾源，直接缩减了中小龙虾品牌的原材料来源。

对于小龙虾等水产品的垂直供应链企业，想要与这些巨头抗衡，最关键的就是在上游持续布局，整合更有实力的养虾产区，获得更稳定的优质虾源，建设更高效的深加工工厂。

这也是信良记这样的小龙虾供应链企业正在做的事儿。7月初，信良记宣布再获高达1.2亿元的融资时明确提出，本轮融资主要用于加大上游产地、加工优质资源的提前布局，做深做透爆品产业链。

目前信良记上游的小龙虾养殖基地有20万亩、加工工厂5个，并自建了可覆盖全国的冷链物流体系，中游方面已经具备一定基础，通过上一轮融资，也完善了管理和运营团队。据筷玩思维了解，信良记已经吸引了大批行业优秀顶尖人才的加入。

即使找到了最大、最有价值的产区，供应链企业也不能做甩手采购，不管过程、不管等级、不管包装、不管品质。如信良记为了避免商品成本附加过高、次品过多，会有专人负责深入到产虾地源头进行精细化管理。主要包括提前的源头行情调研及规划，监督调研小龙虾关键生长阶段，直采期间进行行为管理，合理控制成本；制定并执行严格的等级验收标准等等。

中国的小龙虾消费市场巨大已经是公认的事实，但优质产地就集中在两湖地区，对这些优质虾源的争夺已经是当下小龙虾行业的最大比拼。

在过于分散、缺乏标准化的小龙虾养殖产业链上，市场需要具有新技术和大规模的企业进行整合和引导，来规避季节性原因带来的供给风险。信良记这样的供应链企业已经积累了相当的技术和经验，在资本助推下还会加强在信息化系统建设上的投入，成为小龙虾行业整合者的可能性更高了。

资本期待投出中国的Sysco，信良记选择厚积薄发深耕垂直供应链

由于餐饮业的非标特性、门店规模化盈利难、资本不懂餐饮急于寻求上市退出等等原因，资本注入餐饮行业的失败案例太多。

不过投资餐饮供应链就要另当别论了，正是因为餐饮业B端标准化程度低、产品质量不稳定是一个长期存在的痛点，餐饮供应链才有发展的空间，面对B端的生意比起餐饮门店的to C商业模式，也更具有可控性。

何况投资方还是很懂供应链的资本。

这轮领投了信良记的钟鼎创投，在7月的半个月里参与投资了4家供应链B2B企业，除了信良记，还有汽配供应链平台巴图鲁、MRO供应链平台震坤行、工业零部件供应链海智在线，而在之前还投了酒类供应链易酒批。

更早在物流圈成名之后，钟鼎创投开始涉足供应链投资，并把自己的投资策略定位为“供应链+”。

钟鼎创投曾表示过，受美国餐饮服务商Sysco公司成长路径启发，一直在寻找中国食材行业的潜力股。

这支潜力股就是信良记，如果说小龙虾是信良记的“初试”，那么信良记专注为B端餐饮企业提供优质服务，依托亚洲美食联合研究中心的智库支持，以“秒冻锁鲜”领先行业的技术，将产品准时送达客户的自建物流体系等全方位服务保障，已让信良记跻身供应链行业翘楚。

信良记的商业价值得到了钟鼎创投充分认同。对于全中国高达90%以上的中小餐饮企业，迫切需要有专业化的分工来给其赋能；大型餐饮企业也需要在非重点食材上做互补性的供应链支撑，这都是垂直供应链的价值所在，就看产品力够不够强。

把每个爆品做强，方能占据话语权——每一条某个爆品的流水线，从规划、设备完善、反复试验、量产，都要投入上千万的资金以及长达两三年的时间，同行无法轻易做到，在供应链市场上成为首选的可能性就更大。

在投资人眼中，具有投资价值的一定是对行业有创新推动的公司，而真正的创新有两点：一是客户体验的极大提升；二是经济效率的极大提升。

信良记“把从田头到桌头流失的效率都释放出来”，对小龙虾采卖全链条进行精简，缩短中间各级经销商环节来提升效率，其链条相对于传统供应链模式的成本有结构性的改善，在解决痛点和提升效率上都是一场大手术。

商业模式上，信良记并非只卖小龙虾原材料，而是一个产品包，协助餐企从爆品角度切入，提供一系列用爆品赚钱的方案，这是一种有极高竞争壁垒和优势的创新。

信良记CEO李剑告诉筷玩思维，其在自己擅长的领域会不断做深做透，而做专注爆品的供应链仍是偏重资产的、门槛很高的生意，采购环节直接在产地设立工厂，产地集采后直接加工，需要马拉松式的长期投入建设，理念一致的资本方的入局在此时就很有价值，双方除了资本协同，在基础供应链建设上也会有精准对接。

结语

当下，供应链已经成为投资圈的一个新热点。

不仅是钟鼎创投7月的“四连炮”，6月B2B餐饮供应链服务平台链农宣布已盈利，并完成日本三井物产领投的数千万元B+轮融资、以往备受争议的供应链平台美菜最近也再次发声；连锁巨头真功夫孵化的供应链平台功夫鲜食汇也在最近正式对外开放服务。

1.5万亿的餐饮供应链市场群雄争霸，都想争做中国的Sysco，但Sysco只是美国做供应链最成功的模式之一，仅占18%的份额。随着未来中国餐饮企业的扩张、竞争、发展，必然会倒逼市场出现不同类别给餐厅提供供应链服务的公司。

而像以小龙虾这个国家级爆品为切入点、做有限产品的全产业链公司信良记，可以说是社会化大分工下的必然产物，并已经走在了前面。

因此，筷玩思维认为，这种更加聚焦、更加专业的垂直单品标准化模式，把有限的品类和服务做得足够强大，将会在一次次原材料供给危机中体现出价值，推动前端餐厅有机会释放出更多的成本和管理效率。

最终，社会化分工是一个漫长的过程，中国餐饮业一年3.5万亿的市场，大船何去何从，是否需要拐一个大弯，还是从一个跑道向另一个跑道过渡，必将形成一个新的生态环境，我们持目以待。